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En la actualidad existen diferentes modos de subsistir ante una pinchadura: Auxilio temporal: Son los neumáticos cuya medida o rodado es distinto al de las otras cuatro ruedas. En varias ocasiones tienen un ancho notoriamente inferior, en comparación a las demás cubiertas. Esto repercute de manera negativa en el andar del vehículo y además el usuario se encuentra limitado a transitar a no más de 80 km/h y por una distancia máxima de 80km, eso teniendo en cuenta que una de est...as ruedas no se recomienda colocarla adelante si el vehículo es tracción delantera. Neumático Run Flat: Existen vehículos que no traen neumático de repuesto, ya que sus cubiertas tienen los aros de rodamiento reforzados,que ayudan a que la unidad continúe con su trayecto a pesar de tener baja presión ante una eventual pinchadura. De todas formas, aunque si la distancia es muy larga, se deberá cambiar si o si la rueda. Kit de reparación: Compuesto por un sellador y un inflador, esta opción pretende cubrir la zona dañada del neumático e insertar aire para poder continuar con el viaje. Aún así, la velocidad, como sucede en los casos anteriores, no puede superar los 80 km/h sumado a que no se podrá seguir distancias muy largas, ya que el inconveniente no se encuentra completamente solucionando. Tenemos que tener en cuenta que estos 3 modos sirven si la rotura no es muy grave, ya que son soluciones temporales a pinchaduras comunes. Para mayor información o si tenes algún comentario al respecto de los vehículos importados que no viene con cubierta de auxilio contamos en los comentarios!! #mecanicos #tallermecanico #bmw #mecanica #autos #mecanico #taller #motor #carros #oficinamecanica #autocenter #automotriz #centroautomotivo #ferramentas #repuestos #mantenimiento #reparacion #mecanicaautomotiva #autoeletrica #inyeccionelectronica #servicios #camioneta #tecnicomecanico #diagnosticocomputarizado #automovil #autopartes #confianza #motores #volkswagen #reparación

Los tensores de correa o cadena son un componente extremadamente importante para el correcto funcionamiento de un sistema de transmisión. La función de un tensor es la de mantener en todo momento la cantidad de tensión correcta a lo largo de su ciclo de servicio. También ayuda a proteger el alternador y la bomba de agua frente a tensiones innecesarias y fallos prematuros. Además, un tensor es un componente cuya sustitución es relativamente barata. Por lo tanto, cada vez que s...ustituya una correa acanalada, asegúrese de sustituir también el tensor, y en el caso del tensor de la cadena, la fuerza para mantener la tensión procede de un dispositivo hidráulico conectado al circuito del aceite que consiste en un balancín empujado por un muelle calibrado, da la tensión exacta a la cadena, siendo a continuación bloqueado en la posición correspondiente. En este caso del tensor de cadena, al funcionar con la presión de aceite, es necesario cambiarlo en los intervalos que indica el fabricante y utilizar siempre la viscosidad recomendada. ¿CÓMO DETECTAR UN TENSOR DE CORREA QUE ESTÁ A PUNTO DE FALLAR? 1. FUGAS DE ÓXIDO Y GRIETAS 2. DESGASTE DEL RODAMIENTO DE LA POLEA 3. DESGASTE DE LA POLEA 4. DESALINEACIÓN DEL CONJUNTO DEL TENSOR 5. RUIDO EN EL TENSOR 6. DESALINEACIÓN DEL BRAZO DEL TENSOR 7. OSCILACIÓN EXCESIVA DEL BRAZO DEL TENSOR 8. AGARROTAMIENTO O CHIRRIDO DURANTE EL MOVIMIENTO DEL BRAZO DEL TENSOR 9. PÉRDIDA DE FUERZA DEL RESORTE #mecanicos #tallermecanico #mec #mecanica #autos #mecanico #taller #motor #carros #oficinamecanica #autocenter #automotriz #centroautomotivo #ferramentas #repuestos #mantenimiento #reparacion #mecanicaautomotiva #autoeletrica #inyeccionelectronica #servicios #camioneta#tecnicomecanico #diagnosticocomputarizado #automovil #autopartes #confianza #motores #volkswagen #reparación

Queremos darte un pantallazo de cuáles son las ventajas y desventajas de la cadena y la correa: En la actualidad, está resurgiendo la distribución por cadena debido a su mayor compacidad y porque los modernos sistemas de tensado hidráulico y materiales aislantes en el motor están haciendo que sean menos ruidosas que antes, pero, sobre todo, porque al ir lubricadas han conseguido que tenga menos pérdidas mecánicas por fricción que la correa en la actualidad, aportando su grani...to de arena a la reducción de consumos. Ventajas de la distribución por cadena Mayor duración: en principio, las cadenas de distribución son de por vida, pero recuerda, eso no significa que sean eternas. Libre de mantenimiento: en los motores actuales, la cadena no tiene mantenimiento específico. Más compacta: ocupa menos espacio que la correa ya que en la actualidad suelen ser de eslabón simple, no dobles ni triples como antiguamente. Menos pérdidas mecánicas: con el uso de nuevos aceites de baja viscosidad y al ir bañada en aceite y a una tensión constante, las cadenas actuales tienen muy pocas pérdidas mecánicas por fricciones internas en el motor. Ventajas de la distribución por correa Más silenciosa: la correa apenas hace ruido durante su funcionamiento. Menor coste de fabricación: aunque esto le viene mejor al fabricante, la correa es más barata que la cadena. Más fácil reparación: en el caso de tener que acceder a la distribución del motor para cualquier reparación (como cambiar un retén), la correa suele ser más accesible y sencilla de reparar. Mayor libertad de diseño: la correa, al ser mucho más flexible, permite a los diseñadores de motores una mayor libertad para ubicar geométricamente los componentes que son arrastrados por ella. Con una sola correa pueden accionar elementos que requerirían de varias cadenas. Esto es solo una mirada por arriba de estos dos complicados sistemas, para mas informacion pueden consultarnos UC Automotores.- #mecanicos #tallermecanico #mec #mecanica #autos #mecanico #taller #motor #carros #oficinamecanica #autocenter #auto

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El sistema de escape está compuesto de varias piezas que, con el paso del tiempo, se deterioran y oxidan. Este problema suele producirse por la condensación de agua dentro del sistema, el escape es especialmente vulnerable a la corrosión y a los golpes es en las partes soldadas. Cuando tenemos el tubo de escape roto comenzaremos a escuchar un sonido distinto en el vehículo sobre todo si la rotura es antes del silenciador, aparte de poder olerlo ya que el escape es el encargad...o de liberar a la atmosfera los gases que son emitidos por el motor, si los gases se están escapando a la altura de los asientos delanteros. Armamos una lista con las roturas más frecuentes, ordenadas de menor a mayor en coste de reparación: Gomas de sujeción, estas están encargadas de mantener en su lugar el caño de escape. Juntas, son las encargadas de sellar las uniones, suelen quemarse y dejar escapar el aire. Silenciador, ya sean por corrosión o golpes se necesita reemplazarlo. Catalizador, esta es de todas las posibles fallas la más cara, contiene dentro cerámica muy frágil encargada de absorber la mayor cantidad de los gases para no liberarlos al ambiente. Colector de escape, esta avería no es muy común, puede identificarse por un escape de aire en la parte del motor. #mecanicos #tallermecanico #mec #mecanica #autos #mecanico #taller #motor #carros #oficinamecanica #autocenter #automotriz #centroautomotivo #ferramentas #repuestos #mantenimiento #reparacion #mecanicaautomotiva #autoeletrica #inyeccionelectronica #servicios #camioneta #tecnicomecanico #diagnosticocomputarizado #automovil #autopartes #confianza #motores #volkswagen #reparación